A jemeni lázadó terrorszervezet, a húszik azt fontolgatják, hogy útdíjat vetnek ki a Vörös-tenger déli részén áthaladó kereskedelmi hajókra, egy héttel azután, hogy tengeri blokádot hirdettek Szaúd-Arábia ellen – közölték a Reuters hírügynökséggel az ügyre rálátó regionális források.
Az Irán által támogatott jemeni terroristák, a húszik július 20-án tengeri embargót hirdettek Szaúd-Arábia ellen, ezzel új frontot nyitva az Egyesült Államok és szövetségesei ellen az iráni háborúban, és kiterjesztve a globális energia- és egyéb ellátmányt szállító tartályhajók elleni támadásokat az Öbölön túli vizekre is.
A Reuters forrásai szerint a húszi milícia most azt fontolgatja, hogy útdíjat vet ki a szűk Bab el-Mandeb-szoroson átkelő forgalom nagy részére, amely a Vörös-tenger déli részét köti össze az Adeni-öböllel. A végrehajtás időpontjáról még nem született döntés – tették hozzá.
A Vörös-tenger a világ egyik legfontosabb tengeri kereskedelmi útvonala, de a világ olaj- és cseppfolyósított földgáz (LNG) szállításának jelentős része is itt történik.
Jelentősége messze túlmutat a régión: az Európa, Ázsia és részben Afrika közötti áruforgalom egyik fő ütőere. Az Európa és Ázsia közötti konténerforgalom jelentős része ezen az útvonalon halad át.
Irán rendelte el az útdíj tervét a jemeni terroristáknak
Húszi tisztviselők júliusban Iránba utaztak a néhai legfőbb vezető, Ali Hámenei ajatollah temetési szertartására, ahol iráni kollégáikkal megvitatták a Bab el-Mandeb-szoroson történő átkelés után fizetendő díjak bevezetésének kérdését – mondta a Reutersnek két, Teherántól tájékoztatást kapott regionális tisztviselő.
A források szerint egy ilyen lépés célja az lenne, hogy normalizálják a nemzetközi vízi utakon történő díjszedés gyakorlatát, és fokozzák a nyomást az Egyesült Államokra.
A kínai hajók mentesülnének az ilyen díjak alól, és a húszik támogatták ezt a tervet.
Kína közvetlen tárgyalásokat folytatott a húszikkal annak érdekében, hogy tartályhajói támadás nélkül hajózhassanak át a Vörös-tenger déli részén – közölték a Reuters forrásai. Kína a világ legnagyobb szaúd-arábiai olajvásárlója.
Moammar al-Eryani jemeni információs miniszter az AFP-nek nyilatkozva kijelentette, hogy a lépés „veszélyes eszkaláció, amelynek célja, hogy a világ egyik legstratégiaibb tengeri folyosóját a milícia katonai és terrorista tevékenységeinek állandó finanszírozási forrásává alakítsa”.
Szaúd-Arábia alternatíva nélkül maradhat
„A Teheránból repülőgéppel visszatért húszi tisztviselőket olyan iráni tanácsadók kísérték, akik a helyszínen tartózkodtak, hogy segítsék őket egy olyan lehetséges hatóság felállításában, amely a Bab el-Mandeb-szoroson átmenő hajók díjait fogja szabályozni” – közölte egy régióbeli arab tisztviselő.
„A húszik megpróbálnak majd hozzáférést szerezni a Vörös-tengerhez, és ha sikerrel járnak, díjakat fognak szedni a hajóktól”
– bírálta a lépést a Reutersnek Afrah al-Zouba, Jemen nemzetközileg elismert kormányának kijelölt külügyminisztere.
Egy ilyen lépés erős ellenállásba ütközne az Öböl-menti és az európai országok részéről, bár a túlterhelt nemzetközi haditengerészeti erők jelenleg nem képesek megfelelő védelmet biztosítani a kereskedelmi hajózás számára, és alig van politikai akarat a helyzet megváltoztatására – ismerte el két nyugati diplomata.
A Bab el-Mandeb-szoros lezárása megfosztaná Szaúd-Arábiát a Hormuzi-szoros kulcsfontosságú alternatívától, és fokozná az olajellátási hiánytól való félelmeket.
A Vörös-tengeri forgalom még nem állt teljesen helyre azóta, hogy 2023 novemberében megkezdődtek a húszi támadások Jemen partjainál, amelyeket a csoport a gázai háborúban a „palesztinokkal való szolidaritás” jegyében hirdetett meg. A terrorszervezet kereskedelmi hajók elleni támadásai csak a tavaly októberi gázai tűzszünettel értek véget.
Fotó: NurPhoto via AFP
