Kína bemutatott egy új lopakodó vadászgépet, amellyel kihívást akar intézni az F-35 globális dominanciája ellen.
Kína nyilvánosan is bemutatta a kifejezetten exportra szánt J-35AE lopakodó vadászgépet.
Peking ezzel a vadászgéppel vágna vissza Amerikának
2026. május 5-én közzétett felvételeken a 001-es számmal ellátott, az Aviation Industry Corporation of China (AVIC) logóját viselő vadászrepülőgépen feltűnő módon nem szerepeltek a kínai légierő jelzései, ugyanakkor angol nyelvű feliratokkal látták el, ami egyértelműen exportcélú bemutatásra utal. A vadászgép bemutatója egybeesik a Pakisztánnal folytatott tárgyalásokkal, amelyek akár 40 repülőgép beszerzéséről is szólnak.
A teljes konfiguráció bemutatása arra utal, hogy a program a fejlesztési és alacsony ütemű gyártási fázisból az aktív exportpiaci verseny irányába mozdult el, közvetlen kihívást intézve az F-35 Lightning II globális jelenléte ellen. Az olyan lehetséges üzletek, mint Pakisztán érdeklődése, jól mutatják Peking szándékát, hogy növelje befolyását az ötödik generációs vadászgépek piacán, különösen a nem nyugati országok körében.
Nehéz dolga lesz az F-35-össel szemben
A J-35AE a J-35 család harmadik darabja, amelybe beletartozik a repülőgép-hordozókra optimalizált J-35 Blue Shark és a már hadrendbe állított szárazföldi J-35A Cloud Dragon is.
A gyártási adatok szerint a J-35 program továbbra is csak a kezdeti gyártási fázisban van: 2025 októberéig több mint 57 példány készült el az összes változatból, beleértve a prototípusokat és az első szériás gépeket is.
Ezzel szemben az F-35 program keretében világszerte több mint 1200 repülőgépet adtak át, és több mint 15 ország rendszeresítette.
A J-35AE jelenleg úgy lép be az exportpiacra, hogy nem rendelkezik az F-35-höz hasonló, globálisan kiépített logisztikai háttérrel. A gyártási kapacitás továbbra is korlátozó tényező, mivel a teljes ütemű gyártásra való átállás határozza meg, milyen gyorsan tudják kielégíteni a külföldi megrendeléseket.
Mit érdemes tudni az új vadászgépről?
A J-35AE-t szárazföldi üzemeltetésre optimalizálták, csökkentett szerkezeti komplexitással és integrált szenzorrendszerekkel. A cél egy alacsonyabb költségű, de versenyképes alternatíva kínálata a nyugati rendszerekkel szemben. Kéthajtóműves kialakítása, belső fegyvertere, valamint korszerű radar- és infravörös rendszerei alapján a gép azonos műveleti kategóriába tartozik az amerikai F-35-tel, ugyanakkor tényleges harcértéke nagymértékben függ majd a gyártási volumen növelésétől, a hajtóműtechnológia kiforrottságától, valamint egy megbízható támogatási és hálózati ökoszisztéma kiépítésétől.
A repülőgépről szóló elemzések szerint a J-35AE belső fegyvertere hat felfüggesztési ponttal rendelkezhet, amelyek alkalmasak rövid hatótávolságú PL-10 és nagy hatótávolságú PL-15 rakéták hordozására. Külső felfüggesztési pontokkal a teljes fegyverterhelhetőség mintegy 8000 kilogrammra növelhető, amelyből körülbelül 6000 kilogramm hordozható külső függesztményként, ha a lopakodó képesség nem szempont. Ez a konfiguráció lehetővé teszi a váltást az alacsony észlelhetőségű és a nagyobb fegyverterhelést igénylő bevetések között. Az F-35 általában 4-6 fegyvert hordoz belső térben, külső függesztményekkel pedig szintén meghaladhatja a 8000 kilogrammos terhelést.
A költségek és az üzemeltetés kérdése döntő lesz a J-35AE piaci pozíciója szempontjából: a becslések szerint egy példány ára 50-70 millió dollár között alakulhat, szemben az F-35A 80-90 millió dolláros, illetve a repülőgép-hordozóra tervezett változatok akár 120 millió dolláros árával.
- 13:15
2020. január 2. - 16:002022. június 6.
- 10:002021. november 21.
