Az El Al igazgatótanácsa hétfőn megszavazta a kormány mentőtervének elfogadását, ami valószínűleg 16 évvel a privatizációt követően újra államosíthatja a céget – írja az Új Kelet online.
A társaság közölte a tel-avivi értéktőzsdével, hogy az igazgatóság jóváhagyta a tervet, ami szerint a kormány 75% -os garanciát nyújtana egy 250 millió dolláros bankhitelre, 150 millió dollárt pedig részvény-kibocsátással gyűjtene össze. A kormány elkötelezte magát amellett, hogy megvásárolja azokat az El Al részvényeket, amelyeket a nyilvános kibocsátás során nem tudnak értékesíteni.
Ha az állam végül megvásárolja az összes eladásra kínált részvényt, akkor a légitársaság 61% -át fogja birtokolni. A jelenlegi irányítást gyakorló részvényes – Tami Mozes Borovitz, aki részvényeit a Knafaim társaságon keresztül birtokolja – részesedését a mai 28% -ról 14% -ra hígítaná.
A terv elfogadása jelenti a legutóbbi – de semmiképpen sem a végleges –, hónapok óta zajló tárgyalásokat a légitársaság, a kormány és a szakszervezetek között, a nemzeti légitársaság megmentésére vonatkozóan. A közelmúltban egy névtelen izraeli család kifejezte érdeklődését az El Al irányításának megvásárlása iránt.
Még a koronavírus előtt az El Al kénytelen volt szinte az összes járatát leállítani, és alkalmazottainak több mint 80% -át leépíteni. Az első negyedévben, mielőtt a járvány súlyosbodott, 140 millió dolláros veszteségről számolt be.
A részvények eladása és a lehetséges kormányzati átvétel legkorábban novemberben következik be, mert az ajánlat az El Al második negyedéves eredményein alapul. Ennek ellenére az igazgatótanács elfogadta a tervet, így az El Al részvényei a 8% -os hétfői nyereségből zárásra 4,2% -os veszteségbe fordult. A részvény 50 agorot (45 Ft) értéken zárt.
A szavazáson Mozes Borovitz és a Knafaimhoz kapcsolódó személyek tartózkodtak a mentési terv kimenetele iránti személyes érdekeik miatt.
Az igazgatóknak a kormány által felajánlott két támogatási terv közül kellett választaniuk – az egyik a hétfőn jóváhagyott és egy korábbi változat, amely szerint az állam a 400 millió dolláros bankhitel 82,5% -át garantálta volna, és csak 150 millió sékel tőkeinjekcióra kötelezte volna a részvényeseket a légitársaság felé – írja az Új Kelet online.
A kormány egyértelművé tette, hogy nem akarja hosszú ideig birtokolni az El Al részvényeit.
Annak érdekében, hogy a politikusok ne avatkozzanak be az irányításba, a kormány kinevez egy vagyonkezelőt, aki két-három évig felügyeli a fuvarozót és felügyeli annak újjászervezését. Ipari források szerint több izraeli állampolgárságú (a légitársaság tulajdonosának jóváhagyására vonatkozó követelmény) befektető is érdekelt a többségi részesedés megvásárlásában.
Azután, hogy az igazgatótanács jóváhagyta a mentési tervet, a vezetésnek továbbra is meg kell felelnie a kormány hitelgarancia-feltételeinek, a megtakarítások előteremtését többek közt a társaság alkalmazottjainak leépítésével, valamint hét-tíz repülőgép eladásával oldanák meg. Az El Al-nak kollektív munkaszerződéseket kell kötnie a munkavállalói bizottságokkal, nemcsak az elbocsátások, hanem a munka gyakorlatának megváltoztatása miatt is.
Vajon mi a garancia arra, hogy az adófizetők pénzén talpra állítják az El-Al -t utána hatékony lesz?
Arra van garancia, hogy nem lesz. Az EL AL azt hiszem soha nem volt hatekony. Ezzel szemben kozel 10 millio ember el egy szigeten, igy aztan szukseg van egy „biztos” legitarsasagra. Nos, ezt hasznalja ki az EL AL 70 eve.
Általános tapasztalat, hogy az állami cégek nem hatékonyak. Jó alkalom lenne beengedni vagy engedni létrehozni új cégeket. Hadd versenyezzenek.
Egyreszt van ket masik legitarsasag: Arkia es Israir. A versenyt meg biztositja az u.n. „nyitott egbolt” is, millio kulfoldi legitarsasag reszvetelevel. Teny, hogy ma pl. Pestre az EL AL aranak a feleert utazhatsz tobb tarsasaggal.
👍