Első repülését hajtotta végre Németország új generációs Quadriga Eurofighter vadászgépe.
Az Airbus Defence and Space 2026. július 14-én a bajorországi Manchingban található összeszerelő üzemében tesztelte a német légierő (Luftwaffe) számára készülő első Project Quadriga Eurofighter vadászgépet. A sikeres próbarepülés megkezdte a repülőgép tanúsítási folyamatát, amely megelőzi az év végére tervezett átadást. A mérföldkő egyben a német Eurofighter-flotta új korszakának kezdetét jelenti: Berlin ezzel a programmal modernizálja taktikai vadászrepülő-képességeit, és leváltja az elöregedő Tranche 1-es gépeket.
Új vadászrepülőgépet tesztelt a Luftwaffe
A 34+02 oldalszámú repülőgép egyórás gyártás utáni átvételi tesztrepülést (Production Flight Acceptance Test – PFAT) teljesített. Ez az első azon vizsgálatok sorában, amelyeket a gépnek teljesítenie kell, mielőtt hivatalosan átadják a Luftwaffe számára. Az Airbus július 15-én jelentette be a sikeres repülést, megerősítve, hogy a bemutatkozó repülés egyben megkezdte a Project Quadriga keretében gyártott első Eurofighter teljes körű hitelesítési folyamatát.
Az Airbus közlése szerint a repülés során semmilyen rendellenességet nem észleltek. A gép azonban csak a teljes tanúsítási eljárás lezárása után kerülhet a német légierőhöz. A program keretében megrendelt mind a 38 új Eurofighter leszállítása várhatóan 2030-ig folytatódik.
Mit érdemes tudni a Quadriga-programról?
Németország 2020-ban indította el a Quadriga programot, amelynek keretében 38 újonnan gyártott Eurofightert vásárol: 30 együléses és 8 kétüléses változatot. Ezek a repülőgépek egy az egyben váltják majd ki a Luftwaffe jelenlegi Tranche 1-es Eurofightereit. A program célja nem a flotta létszámának növelése, hanem annak technológiai megújítása: az új gépek korszerűbb architektúrával rendelkeznek, amely lehetővé teszi a jövőbeni szoftveres fejlesztések, új érzékelőrendszerek és elektronikai hadviselési képességek integrálását.
A Tranche 4 szabvány az új radar mellett továbbfejlesztett avionikai rendszert, nagyobb számítási kapacitást és jelentős fejlesztési tartalékot biztosító fedélzeti architektúrát is magában foglal. Ennek köszönhetően a Eurofighter a jövőben újabb képességekkel bővíthető anélkül, hogy alapvető szerkezeti átalakításokra lenne szükség.
A legfontosabb technológiai előrelépést az European Common Radar System Mark 1 AESA-radar integrációja jelenti. A korszerű radarrendszert a német Hensoldt és a spanyol Indra Sistemas fejleszti. Az ECRS Mk1 jelentősen javítja majd a repülőgép felderítési, célkövetési és elektronikai hadviselési képességeit.
Célkeresztben az elektronikai hadviselés
A program másik jelentős eleme az úgynevezett Eurofighter EK (Elektronischer Kampf – elektronikai hadviselési) változat, amely Németország speciális elektronikai harci konfigurációja lesz. A Bundeswehr tervei szerint összesen mintegy tizenöt Quadriga vadászrepülőgépet szerelnek fel a svéd Saab Arexis elektronikai hadviselési eszközeivel.
Az Airbus emellett integrálja az AGM-88E (AARGM) rakétát is, amelyet az ellenséges légvédelmi rendszerek elnyomására (SEAD) alkalmaznak. A kombinált képesség lehetővé teszi az ellenséges radarjelek felderítését, a repülőgép túlélőképességének növelését erősen vitatott elektromágneses környezetben, valamint a földi légvédelmi rendszerek hatékony támadását.
Az új elektronikai hadviselési képesség hosszú távon a Luftwaffe jelenlegi Tornado ECR gépeinek feladatait veszi majd át. A NATO-minősítés megszerzését 2030-ra tervezik, ezzel Németország egy olyan modern vadászrepülő-képességet hoz létre, amely a következő évtizedekben is meghatározó szerepet tölthet be Európa légvédelmében.
