Az Egyesült Arab Emírségek felgyorsította egy új kőolajvezeték építését, amely lehetővé tenné, hogy az ország megkerülje a világ egyik legfontosabb, ugyanakkor legsebezhetőbb tengeri útvonalát, a Hormuzi-szorost. A projekt célja egyértelmű: csökkenteni az iráni befolyásból fakadó kockázatokat, és biztosítani az olajexport folyamatosságát egy egyre instabilabb régióban. A Reuters beszámolója szerint az úgynevezett nyugat–keleti (West–East) vezeték építése már közel 50 százalékos készültségi szinten áll, és az eredetileg tervezett ütemnél gyorsabban halad a 2027-re kitűzött átadás felé.
A projektet az állami olajvállalat, az Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) irányítja. A cég vezérigazgatója, Sultan Ahmed Al Jaber egy washingtoni szakmai fórumon arról beszélt, hogy a beruházás kulcsszerepet játszik az Emírségek exportkapacitásának növelésében.
A vezeték célja, hogy megduplázza a Fujairah kikötőjén keresztül történő olajkivitel volumenét, amely már a Hormuzi-szoroson kívül, az Ománi-öböl partján helyezkedik el. A projekt felgyorsítását az abu-dzabi koronaherceg, Khaled bin Mohamed Al Nahyan rendelte el, egyértelmű geopolitikai megfontolásokból.
A Hormuzi-szoros szűk keresztmetszete
A fejlesztés hátterében a közelmúlt feszültségei állnak. A februári amerikai–izraeli csapások után Irán gyakorlatilag lezárta a Hormuzi-szorost a nemzetközi hajózás előtt, és csak az általa jóváhagyott hajóknak engedett áthaladást, miközben más hajókat támadással fenyegetett vagy ténylegesen megtámadott.
Ez a lépés rávilágított arra, mennyire sérülékeny a globális olajellátás, hiszen a világ egyik legfontosabb tengeri útvonala egyetlen regionális szereplő befolyása alá kerülhet.
Az Emírségek számára ezért kulcsfontosságúvá vált, hogy alternatív exportútvonalakat építsen ki, amelyek nem függenek a szoros biztonsági helyzetétől.
Lassú helyreállás a háború után
Al Jaber szerint a globális olajpiac még egy esetleges konfliktus lezárása után is lassan térhet vissza a normális működéshez. Úgy véli, hogy a forgalom legalább négy hónapig nem éri el a háború előtti szint 80 százalékát, és teljes normalizációra legkorábban 2027 első felében lehet számítani.
Ebben a környezetben a meglévő alternatív infrastruktúra is felértékelődik.
Az Abu-Dzabi és Fujairah között húzódó jelenlegi vezeték, amely napi mintegy 1,8 millió hordó szállítására képes, már most kulcsszerepet játszik abban, hogy az ország a szoros megkerülésével is exportálni tudjon.
„Ha ezt elfogadjuk, vége a szabad hajózásnak”
Az emírségi vezetés nyíltan geopolitikai kérdésként tekint a problémára. Al Jaber szerint ha a nemzetközi közösség elfogadja, hogy egyetlen ország képes ellenőrzése alá vonni a világ legfontosabb vízi útvonalát, az a szabad hajózás végét jelentheti.
Figyelmeztetése szerint ha most nem védik meg ezt az elvet, akkor a következő évtizedben már a következmények kezelésével kell majd szembenézni.
- 13:32
2019. szeptember 22. - 16:00
2026. április 1. - 09:272022. június 21.
