Az új repülőgép az amerikai hadsereg Bell Boeing V-22 Osprey gépeit válthatja majd fel a jövőben.
A harctéren az egyik legnehezebb döntés gyakran az, hogy a nagy sebességű, de kifutópályát igénylő repülőgépet, vagy a lassabb, ám bárhol bevethető helikoptert válasszák. Ezt a dilemmát szeretné megszüntetni a DARPA SPRINT (SPeed and Runway INdependent Technologies) program nevű fejlesztési programja.
A DARPA bemutatta legújabb X-repülőgépét
A DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) az amerikai védelmi minisztérium kutatási ügynöksége, amely áttörő katonai technológiák és jövőbeli haditechnikai megoldások fejlesztését finanszírozza és irányítja. Az ügynökség SPRINT programjának kísérleti repülőgépét, amely hivatalosan az X-76 jelölést kapta, jelenleg a Bell Textron építi. A jelölés a legendás X-repülőgépek sorába helyezi a típust, amelyek évtizedek óta a repüléstechnika határait feszegető kísérleti platformokként szolgálnak.
A DARPA szerint X-76 elnevezés az Egyesült Államok közelgő 250. évfordulójára is utal, és szimbolikusan az 1776-os forradalmi szellemet idézi meg.
A SPRINT program a DARPA és az Egyesült Államok Különleges Műveleti Parancsnokságának közös kezdeményezése. Célja olyan technológiák kifejlesztése, amelyek megszüntethetik a hadseregek előtt álló régóta fennálló kompromisszumot: a merevszárnyú repülőgépek nagy sebessége és a függőleges fel- és leszállásra képes platformok (VTOL) rugalmas, kifutópályát nem igénylő működése közötti választást.
Új repülőgép, új képességek
A DARPA szerint X-76 tervezése, megépítése és tesztelése olyan új megoldásokat hozhat, amelyek futópálya nélkül is működő, függőleges felhajtóerőt biztosító képességet kínálnak, miközben sugárhajtású repülőgépekhez hasonló utazósebességet érnek el.
A SPRINT program második fázisa 2025 májusában indult, miután a kiválasztási folyamat végén a Bell kapta a megbízást. A kritikus tervezési felülvizsgálat sikeres lezárását követően a projekt most a gyártás, az integráció, az összeszerelés és a földi tesztek szakaszába lép az X-76 repülőgép esetében. A demonstrátor célja olyan technológiák kipróbálása, amelyek egy eddig szokatlan képességkombinációt tesznek lehetővé:
a gép több mint 400 csomós sebességgel tudna repülni, helikopterhez hasonlóan lebegni nehéz körülmények között is, és kifutópálya nélkül, akár előkészítetlen terepről is képes lenne fel- és leszállni.
„Túl hosszú ideje a kifutópálya egyszerre jelent előnyt és korlátot: lehetővé teszi a nagy sebességet, ugyanakkor kritikus sebezhetőséget is teremt” – mondta Ian Higgins amerikai haditengerészeti parancsnok, a DARPA SPRINT programmenedzsere.
„A SPRINT programmal nem csupán egy új X-repülőgépet építünk – lehetőségeket teremtünk.
Olyan képességeken dolgozunk, amelyek biztosíthatják a meglepetés erejét, a gyors megerősítés lehetőségét és az életmentő sebességet bárhol a világon, anélkül, hogy kifutópályára lenne szükség.” A második fázist a harmadik szakasz követi majd, amely a repülési teszteket foglalja magában. Ezek megkezdését jelenleg 2028 elejére tervezik.
- 19:00
2021. október 1. - 13:002022. január 28.
- 07:002021. november 4.
